Calendario de las carreras ciclísticas

Enero-febrero: Laigueglia: Settimana Amatoriale (con tappe ad Andora, Casanova Lerrone, Onzo, Testico, Villanova e Laigueglia).
“Granfondo Aliparma”, in tre tappe a Riva Ligure, Trofeo di Laigueglia dei professionisti; Arma di Taggia e Ceriale .

Marzo: Circuito di Bordighera (promozionale); Granfondo “Pedalando con Ballerini e Tafi”; Trofeo Fi.Mo. Sport a Lingueglietta ; Piccola Sanremo (Juniores); Gimkana di Imperia (giovanissimi); Trofeo di Laigueglia (MTB Classic); Trofeo Pro Loco Ortovero ; Celle Ligure (MTB) Granfondo Olmo; Cicloturistica promozionale Laigueglia ;
Gimkana di Alassio (giovanissimi); Downhill di Varigotti .

Abril: Trofeo di Zuccarello (cicloam.), Trofeo Città di Andora (giovanissimi); Trofeo Bordighera (esordienti); Trofeo di Pantasina (cicloam); Granfondo Città di Alassio; Gimkana di Alassio (giovanissimi); Circuito dei Piani di Imperia (cicloam.); Sanremo (cicloam.); Ospedaletti (esordienti); Arma di Taggia (30/4, allievi); Trofeo Sbi Electronic ad Imperia (cicloam.); Trofeo Città di Loano (strada giovanissimi).

Mayo: (mancano alcune gare) Loano (juniores); Granfondo della Valbormida; Arma di Taggia (giovanissimi); Riva Ligure (promozionale); Gimkana in Vallestura ; Morego (esordienti); Pontedassio (cicloturistica); Cross Country di Ortovero ; Pietra Ligure (strada, giovanissimi); Colombiera (allievi); Sanremo (promoz,).

Junio: Lucinasco (ciclotur); Bordighera (giovanissimi); Albenga (cicloturistica); 24 ore di Finale ; Bordighera (campionato regionale esordienti); Piani di Ivrea (promoz.,); Caramagna (strada giovanissimi); Chiusavecchia (ciclotur,); Arma di Taggia (strada, giovanissimi); Paggio di Sanremo (campionato ligure cicloamatori); Sanremo (campionato regionale Allievi).

Julio: Santo Stefano al mare (cicloam); Arma di Taggia (strada giovanissimi); Cicloscalata
Bordighera – Seborga ; Bordighera (strada giovanissimi); Viozene – Le salse – Viozene ; Cicloscalata Ospedaletti – Sanromolo .

Agosto: Cicloscalata Sanremo – Sanromolo; Gimkana di Sanremo; Caramagna (strada giovanissimi); Albenga (circuito notturno); Cicloscalata Rezzo – Passo della Teglia ; Cicloscalata Chiusanico – Passo del Ginestro ; Cronoscalata Pontedassio – Borgata Monti; Granfondo di Laigueglia; Badalucco – Triara – Garda ; Arma di Taggia (strada giovanissimi ).

Septiembre: Caramagna (allievi); Trofeo di Perinaldo (cicloamat.); Notturna di “Maglia” (MTB); Ortovero (Trofeo Olmo cronometro individuale); Santo Stefano al Mare (promoz.); Sanremo Coppa Barrin (esordienti); Cronometro di Pontedassio.

Octubre: Granfondo Carlo Dapporto ad Alassio; Albenga (campionato italiano arti e mestieri).

Consejos útiles…

El mejor terreno para una excursión en bicicleta es una calle bien asfaltada.
Pero pongáis mucha atención porque el asfalto esconde insidias peligrosas, aunque no siempre son evidentes para quien transita.

TIPOS DE ASFALTO:
No todo el asfalto es igual. El casco urbano que lo compone también está hecho de pedrisco del cual dosaje y granulometría depende la fluidez de la carretera.

EL TRÁFICO DESGASTA LA CARRETERA:
De todos modos, los aspectos negativos están relacionados al desgaste de la carretra debido al tráfico sostenido (se refiere al automobilístico y al pesante, en cuanto las bicis tienen efectos trascurables).
Un asfalto desgastado se vuelve liso y entonces es facil perder adherencia en las curvas y en presencia de terreno resbaladizo a causa de la lluvia.

LOS CHARCOS:
Causados sea por los naturales arreglos del terreno, debidos a un trabajo inadecuado de preparación del fondo (el así llamado “macadam”), sea por los trabajos de manutención aproximativos debidos a una falta de restablecimiento a trabajo ultimado de la pendencia originaria del desagüe de las aguas, que por períodos de lluvias.
Además del riesgo de ser “lavados”, el ciclista también corre el peligro de caerse.

LAS INSIDIAS DEL PEDRISCO:
La presencia sobre el asfalto de piedritas o pedrisco perjudican la adherencia entre la rueda de la bicicleta y el asfalto con el consiguiente peligro de caidas.
Conviene tener siempre una velocidad reducida y evitar de girar el manubrio bruscamente.

CASCO Y MÓVIL:
Por lo general el móvil suena siempre al momento menos oportuno: En subida, en bajada o cuando recorremos un centro urbano. Osea todas las situaziones donde el peligro está al acecho. Usar el auricular es una buena regla que todos deberían toman en consideración, por educación, por respeto al código de circulación y para no poner en peligro a nadie. Así no pondremos en peligro nuestras vidas ni las de las otras personas que salen a entrenarse con nosotros.

Llevar consigo el móvil puede ser util en caso de necesidad (malestares, accidente mecánico grave, etc.), entonces el consejo es el de llevarlo siempre consigo pero cerrado y si propio no podéis estar sin oír las llamadas durante las 2/3 horas de entrenamiento, usad el kit auricular.Otra aflicción para muchos ciclistas es el uso del casco.

¿Habéis visto el accidente del motociclista del último giro de Italia?
La moto lo ha hechado al suelo y si no hubiera tenido el casco probablemente no se hubiera salvado la vida. A veces el casco da fastidio pero es nuestro aliado por la vida. Usar el casco no daña pero nos puede salvar la vida.

COME VESTIRSE:
Este es un argumento que todos, profesionistas y no, deberían afrontar con atención, porque la lluvia en invierno está siempre acompañada dal frío, con todos los consiguientes problemas.No se debe olvidar el protector anti-lluvia, si llueve es fundamental. Si en cambio no podéis quedaros en casa y decidis salir mientras está lloviendo, el protector no basta, sirven prendas más adaptas. Además de la completa impermeabilidad (controlad bien que las costuras “aguanten”), las prendas anti-lluvia deben garantizar transpirabilidad (dejar evaporar el sudor).

En los negocios se encuentran a la venta de distintos materiales, los costes son bastante altos.
Cada uno establezca si vale la pena o menos. Considerad la duración de vuestro entrenamiento (una cosa es pedalar bajo la lluvia una hora, otra cosa es quedarse 3-4 oras) y cuantos entrenamientos haréis en estas condiciones. No se deben olvidar un par de gafas para evitar que la lluvia levantada por la rueda anterior acabe en los ojos. Hay modelos de gafas muy adyacentes con lentes transparentes, adaptas en caso de lluvia.

Y no olvidéis el casco: Con la lluvia es facil caersse.